東勢實驗教育園區虛擲上億一場空 監院糾正台中市府

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2021/10/19 第5039期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 udn.com聯合新聞網 台中新聞 東勢實驗教育園區虛擲上億一場空 監院糾正台中市府 春節防疫旅館一房難求？中市府：目前有2683房「漲就罰」 台中朝馬塞車難解 交局：交流道周遭目前無合適用地 彰化新聞 推隨袋徵收垃圾處理費 彰化縣針對4大超商評估試辦 盼了10年終美夢成真 國發會通過彰化鐵路高架化案 南投新聞 南投桃米路水溝沒加蓋釀傷亡 陳情中央後全蓋了 南投縣第12期預約接種分流備戰 80接種站力拚涵蓋率   東勢實驗教育園區虛擲上億一場空 監院糾正台中市府 記者丘采薇／台北即時報導聯合報 東勢實驗教育園區第二期完工的校舍。圖／台中市教育局提供 台中市政府在民國105年決議辦理「實驗教育複合式園區」案，但未完成安全性評估就發包工程，監察院認為，該案虛擲公帑1億1602萬餘元；且公告核准委託後，遲未簽訂行政契約，歷時1年7個月竟又公告廢止全案，損害政府公信，通過糾正台中市政府。 監察委員林國明及賴鼎銘今天發出新聞稿，指東勢高工舊校區因921地震導致校舍嚴重毀損而遷校，台中市政府客家事務委員會為新建「台中市客家多功能文化園區」，在100年向客家委員會申請補助390萬元辦理設置可行性的先期評估，擇定東勢高工舊校區為基地。 隨後台中市政府客家事務委員會於102年向財政部國有財產署辦理無償撥用，卻因拆除舊校舍新建客家文化場館建設經費過鉅，且自償性低，恐流為蚊子館等因素，經105年在市政會議裁示，在東勢高工舊校區成立「實驗教育園區」。 調查指出，但台中市政府105年7月市政會議決議在東勢高工舊校區辦理「台中市公立學校（實驗教育複合園區十二年一貫公辦民營實驗教育學校）」案，完成第1期工程後，106年12月公告公開徵求評選學校經營計畫，並持續進行第2期、第3期工程，理應早已評估掌握基地相關狀況。 林國明、賴鼎銘指出，學校經營計畫經107年3月及5月二次學者專家初審會議及同年9月複審會議通過，同年12月公告核准委託財團法人海聲人智學教育基金會辦理該實驗教育學校，基金會則於108年1月提送行政契約草案。 林國明、賴鼎銘說，但台中市政府不僅遲遲未依公立高級中等以下學校委託私人辦理實驗教育條例第9條規定，在1個月內簽訂行政契約，竟歷時1年7個月後，在109年7月以「該基地潛藏安全風險疑慮」等事由公告廢止這項委託案，嚴重斲傷政府公信，核有違失。 春節防疫旅館一房難求？中市府：目前有2683房「漲就罰」 記者陳秋雲／台中即時報導聯合報 台中市議員曾朝榮要求市府觀旅局因應春節返鄉人潮，做好防疫旅館準備。圖／曾朝榮提供 台中市議會今舉行第3屆第6次定期會，市議員曾朝榮關心民眾春節返鄉防疫旅館量能議題，他表示，市府應預作準備工作，不要讓民眾好不容易回到家鄉卻不能好好過年。 曾朝榮表示，春節返鄉人潮多，但防疫旅館數房間數的數量嚴重不足，不少人一房難求，且春節前夕，防疫旅館價格飆漲，曾朝榮要求市府針對防疫旅館數量、房間數與價格做好管理、並訂定合理價格及配套措施，春節假期前後應輔導增設防疫旅館，針對漲價，市府要訂定合理標準規範，讓民眾可以順利返鄉過好年。 市府觀旅局表示，台中市居家檢疫替代所截至昨日共40家、2583間房間，預計11月將增加100間。 明年春節國人返鄉高峰將落在1月15日至30日，目前整體訂房率約76%，為因應民眾需求，觀旅局持續媒合旅館業成為居家檢疫替代所，民眾可至市府觀光旅遊局網站、台中觀光旅遊網及交通部觀光局台灣旅宿網「防疫旅宿網專區」查詢訂房。 為落實防疫政策及兼顧市場機制，觀旅局9月28日行文要求各居家檢疫替代所，客房價格不得擅自調漲且高於原先申請成立時核備的客房價格，若有違規將依發展觀光條例及旅館業管理規則等相關規定裁處1至5萬元。 台中朝馬塞車難解 交局：交流道周遭目前無合適用地 記者陳秋雲／台中即時報導聯合報 台中市議員林祈烽要求台中市政府加速興建朝馬轉運站，紓解當地交通。圖／林祈烽提供 台中西屯朝馬地區設轉運點的有9家國道客運業者，台中市議員林祈烽今在議會質詢指出，台中市政府到底要不要蓋轉運中心？市府交通局長葉昭甫表示，朝馬轉運站都是業者自租自建蓋，從中港交流道下來，朝馬周邊沒有適當的用地，未來針對捷運藍線開通，會和擁有自有土地的客運業者合作，在低樓層設轉運站。 市議會今進行第六次定期會市長施政總報告議程，市議員林祈烽質疑，朝馬轉運中心講了快10年，同時間規劃的豐原轉運中心，今年底要完工了，朝馬轉運中心到現在都還不知道要設在哪裡？ 他指出，尤其碰到百貨公司的週年慶或折扣促銷活動，加上各家國道客運業者行駛中的大客車，整個台灣大道都大塞車，讓市民苦不堪言。 林祈烽質問市長盧秀燕，朝馬轉運中心到底要不要蓋？交通局長葉昭甫答覆說，朝馬轉運站過去都是民間業者自己租地找地方蓋，所以散落各地，從中港交流道下來，因為朝馬地區沒有政府的公有地，沒有大到超過1公頃以上的公有地可以做轉運站的設施用地；至於原先的交六用地，因屬民間自辦重劃，又有土地爭議，政府已無法繼續推動做為轉運站的計畫。 葉昭甫說，未來針對捷運藍線開通，可能會和擁有自有土地的客運業者合作，在低樓層部份設轉運站。 林祈烽認為葉局長可能不常到朝馬周邊，所以沒有遇過朝馬地區大塞車的景況，要求市府認真解決問題，興建朝馬轉運中心。 推隨袋徵收垃圾處理費 彰化縣針對4大超商評估試辦 記者劉明岩／彰化即時報導聯合報 彰化縣目前是採隨水費徵收垃圾處理費。本報資料照片 時代力量彰化縣議員吳韋達今天在縣議會定期會中，要求彰化縣環保局研擬垃圾處理費隨袋徵收措施，以達到垃圾減量的目標，環保局長江培根回覆表示，國內目前只雙北實施，各鄉鎮市公所清潔隊又未隸屬環保局，事權無法統一，且民眾為了減量可能亂丟垃圾均需考量，因此環保局今年已針對四大超商執行垃圾隨袋徵收評估計畫。 吳韋達表示，施行過垃圾處理費隨袋徵收的縣市，垃圾減量可達3到7成，彰化縣目前是採隨水費徵收垃圾處理費，假設使用布尿布用水沖洗重複使用，以及不使用免洗餐具，用水量增加，垃圾量減少，卻比起使用紙尿布、免洗餐具者，還要負擔更多垃圾處理費，在公平性上，隨水徵收不一定符合使用者付費概念。 環保局長江培根表示，隨袋徵收具有經濟上的誘因，在國內雙北實施，都有相當好的成效，彰化縣問題在於環保局與鄉鎮市公所清潔隊沒有互相隸屬，事權無法統一，而且民眾為了減少垃圾處理費，縣內的農田、河川溝渠、山坡地及濱海等空曠處，容易產生垃圾棄置情形。 吳韋達反駁說，目前國內除了雙北外，還有台中石岡、桃園4里試辦，至於新北也有濱海地區、山坡地、空曠處等，且垃圾減量後，清運人力可轉換為稽查人力，垃圾棄置狀況是可以被解決的，環保局應針對隨袋徵收進行可行性評估。 環保局表示，今年縣府已針對四大超商執行垃圾隨袋徵收評估計畫，後續規劃明年會製作專用垃圾袋、針對彰化縣401家四大超商業者辦理執行說明會，另針對26鄉鎮市公所辦理一場超商垃圾收運準則說明會，後規劃3到4位稽查人員，針對垃圾車沿線收運時間進行稽查作業，檢視超商是否依照規定將垃圾交付清潔隊，未依規定者與以拒收並開立勸導單。 盼了10年終美夢成真 國發會通過彰化鐵路高架化案 記者劉明岩／彰化即時報導聯合報 彰化鐵路高架化。示意圖／彰化縣政府提供 歷經波折，地方盼了10多年的彰化鐵路高架化可行性評估案，行政院國家發展委員會今天下午審查時，彰化縣長王惠美親自與會說明，終於獲得通過，全案並將續呈報行政院核定，行政院核定後，將進入綜合規劃及環評階段，縣府也將同步配合擬定變更彰化市都市計畫，宣告高架化工程進入實質開發程序。 彰化市鐵路高架化案，起於國道3號高架橋後爬坡，迄於大埔截水溝後降坡，全長9.5公里，將採4軌道，總經費達399.5億元，如果經行政院核定，2年規劃環評、9年施工，也就是要11年後才能完工通車。彰化市鐵路高架化可消除四處平交道、四座陸橋、二座天橋，即可縫合彰化市被阻隔的都市發展。 王惠美特別感謝交通部及國發會在這2年多來給予的指導與支持，讓這次可行性評估順利通過。王惠美強調，彰化是山海線的交接點，相對地，對於鐵路的營運也是非常重要，從過去的2軌到現在的4軌，配合中央整個政策，透過鐵路高架化之後，能夠讓市區縫合，透過鐵路高架化之後，會有更寬廣的發展方向，期許彰化建縣300年之後，能再有另一個新的300年。 交通部次長祈文中表示，鐵路的立體化，對於彰化市來講是高架化，第一個，可以新增車站變成一個主要的運輸走廊，第二個，騰空的土地透過都市縫合，可以帶來非常多的土地使用強度的增強，再加上機檢段再往南延伸，四處的土地對彰化市來講，是一個土地使用的重新翻轉，一定可以給彰化市帶來新的風貌，也希望都市的縫合，能夠中央、地方充分合作，不只是交通建設的改善，也是都市發展的重新再造與新的開始。 王惠美表示，推動彰化市鐵路高架化刻不容緩，彰化縣政府自民國100年開始推動彰化市鐵路高架化計畫，歷經多次中央各部會召開之審查會議，至今已逾10年，秉持「建設不分藍綠」，中央與地方一起合作的精神積極爭取。 王惠美強調，彰化邁向建縣300年之際，可望在高架化工程的激勵帶動下，彰化縣將更積極擘劃都市發展藍圖，創造土地開發及觀光效益，活絡周邊商業活動，改善市容景觀，復甦都市機能，帶動整體經濟發展，逐步落實宜居城市的願景。 彰化縣政府指出，之前提出的彰化鐵路高架化工程財務計畫，縣府財務自償率僅3.03％，被審查委員要求提高，除了針對車站周邊閒置公有地、鐵道專區、車站專區等通盤納入檢討；最關鍵的就是在中央與地方有共識後，將台鐵土地一併納入規劃，大幅增加站區開發項目，並擴大都市計畫願景效益評估，自償率提升至7.01％，是之前的2.3倍，不過彰化縣必須負擔102億餘元，對彰化縣政府而言，是沈重的財政負擔。 南投桃米路水溝沒加蓋釀傷亡 陳情中央後全蓋了 記者賴香珊／南投即時報導聯合報 台21線桃米路因路側水溝未加蓋、入夜視線差，車禍頻傳，甚至釀傷亡，地方陳情中央總算獲改善。圖／行政院中部聯合服務中心提供 南投縣台21線桃米路是往返埔里、日月潭的幹道，也是暨大師生至市區的必經道路，但沿途路側水溝未加蓋、入夜視線差，車禍頻傳，地方陳情中央獲550萬元改善，公路總局、政院中部中心及公所等今實勘完工情形，校方及居民紛致謝。 埔里鎮公所指出，桃米路支應埔里往魚池、日月潭等車流，假日行車密集，且因鄰近國立暨南國際大學，更是該校師生至市區、通學的必經道路，但近年車禍事故多，還有人在夜間行駛時跌入水溝，2年多來至少逾30多人受傷，甚至死亡。 地方因此會同暨大校方向行政院中部聯合服務中心陳情，並於今年5月邀集公路總局實地現勘，決議將該路段的雙側水溝全面加蓋，並補強沿途照明設備，經中央核撥經費550萬元，已於日前完成改善，相關單位今前往實勘確認完工成果。 公路總局第二區養護工程處長劉世桐說，愛蘭橋到暨大的桃米巷口路段沿途樹蔭茂密，且缺乏照明設備，一旦夜間視力不佳、車速過快等，就恐因路側水溝未加蓋導致交通事故，會勘後盡速將全長1.5公里的水溝全面加蓋，並加強照明設備。 行政院中部中心執行長蔡培慧則說，今年4月底接獲暨大校長武東星反映，5月初就排定會勘，且全力促成改善，除了加蓋也籲請施工的埔里工務段要確保良好的排水功能及便於清淤，今會勘時也確認，水溝加蓋上方均有做導水溝槽。 暨大校長武東星今感謝中央協助改善道路問題，他說，今年2月上任後發現校內學生近幾年在該路段發生車禍受傷達上百件，令他憂心才透過公所陳情，不到半年時間就完成改善，施工效率讓師生贊許，校方也將加強校內道路交通安全宣導。 南投縣第12期預約接種分流備戰 80接種站力拚涵蓋率 記者黑中亮／南投即時報導聯合報 南投縣目前接種人員涵蓋率只有52.86%，將出動80家合約院所為縣民接種第12期預約平台疫苗。圖／南投衛生局提供 考量第12期預約接種共計有BNT、AZ 、莫德納3種疫苗，以及跨6個不同年齡層，為緩解預約人潮，南投縣衛生局指出，全縣目前接種人員涵蓋率只有52.86%，將出動80家合約院所為縣民接種，並籲民眾配合中央1922疫苗預約平台預約方式，採2階段分流預約。 衛生局長陳南松表示，不只BNT第一劑放寬到30歲以上民眾登記，55歲以上的打過莫德納第一劑的民眾，10月19起可以預約第二劑，38歲以上已接種AZ第一劑者，也可預約第二劑。 南投衛生局提醒符合資格的民眾，留意中央及南投縣政府第12期預約及接種訊息外，縣府已完成接種排程規劃，計有醫院、診所、衛生所等80家接種單位，並已製作「10月份疫苗接種時程表」，讓民眾一目瞭然清楚各類疫苗接種期程。 南投縣第12期平台疫苗預約及接種時程，也會配合中央疫苗配撥時程，第1階段分BNT第一劑30歲以上者，10月18日至20日中午12時預約， 55歲以上、7月16日前已接種莫德納第一劑者以及38歲以上、7月30日前已接種AZ第一劑者，都是10月19下午2時起至20日中午12時開始預約，10月22日開始分別接種第二劑一周。 第二階段是23歲以上預約BNT第一劑者， 18歲以上、7月16日前已接種莫德納第一劑者，以及7月30日前已接種AZ第一劑者，分別是10月25日開始預約。 •打疫苗還是會感染？專家剖析：人體兩道防線防堵變種病毒 新冠肺炎疫情延燒一年多，不少國家儘管疫苗覆蓋率高仍是飽受變種病毒威脅，甚至以色列已經率先宣布施打第三劑疫苗。到底疫苗對變種病毒有沒有效？醫師解釋：「才短短一年半的時間就出現這麼多病毒株，已經有點像流感的概念，未來每年可能都會有新興的變種病毒株，尤其在大流行時特別容易產生變異。」 •一文讀懂台灣申請加入CPTPP 為何利大於弊？ 與中國著墨甚深的《區域全面經濟夥伴協定》（RCEP）相比，CPTPP市場規模雖然較小，但扣除2017年退出的美國，仍涵蓋5億人口、約13％全球國內生產毛額（GDP）。更重要的是，中國非會員國，台灣不需接受特定政治前提以換取入會，在在使加入CPTPP獲朝野一致支持。

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