滿載沙包 柯文哲搭中捷測試「看數據OK」

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2021/02/18 第4873期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 udn.com聯合新聞網 中彰投焦點 滿載沙包 柯文哲搭中捷測試「看數據OK」 台中新聞 台中中央公園走春 遊客怨不懂設施 國產署撥地 后里納骨塔闢停車場 彰化新聞 大型垃圾暴增 彰化鄉鎮市叫苦 東彰南延段6月動工 銜接路也拓寬 南投新聞 竹山外埔橋 下月發包改善   滿載沙包 柯文哲搭中捷測試「看數據OK」 記者趙容萱、陳秋雲／台中報導聯合報 柯文哲昨搭滿載沙包的中捷列車，關心測試結果。圖／台中捷運公司提供 台中捷運綠線去年底發生聯結器軸心斷裂暫停試營運，負責代辦興建的台北捷運局完成運轉測試，昨天送出改善報告，台北市長柯文哲昨到台中，關心改善情形。他說，看起來數據都OK，已把改善報告函送中市府，由中市府決定何時通車。 台中捷運公司董事長林志盈說，這次特別要求廠商川崎重工做軸心疲勞實測，廠商已完成100萬次測試都正常，但還須訂定及監測新軸心維護檢查標準及程序；中捷持續加強測試，一周後召開審查委員會，未來程序完備後，會簽報中市府。 台中市長盧秀燕昨到北屯機廠了解列車軸心改善情況，盧秀燕說，讓捷運綠線重新上路、安全通行，是今年首要目標之一。中長期任務則是建構「捷運台中」，除捷運綠線外，捷運藍線、橘線、紫線、棕線等都要「定線」準備開工或規畫出來。 柯文哲昨天下午到台中捷運台中高鐵站，先聽取北捷局簡報，慰勉員工，隨後搭一列以平均配重32.4公噸沙包、替代536人滿載狀況的載重測試列車到台中市政府站再折返，了解改善情況。 北捷局說，去年底成立台中捷運綠線半永久式聯結器故障調查報告審查委員會，在營運安全最高原則下，要求廠商日本川崎重工擬定對策改善，並就軸心強化、材料材質、組裝安裝及預防維修四大面向審查，經廠商修正後，已完成各項測試作業，都符合正式載客服務的列車運行安全需求。 柯文哲說，全車隊18列車滿載全線300公里、500公里動態等所有運轉測試，看起來這些數據都OK。 台中中央公園走春 遊客怨不懂設施 記者陳秋雲／台中報導聯合報 台中中央公園草地綠化不足，引起綠營議員批評。記者陳秋雲／攝影 台中市占地67.34公頃的中央公園去年底啟用，新春期間吸引大批遊客踏青。綠營議員批評，民眾反映草地光禿、路線標示不清、停車規畫不當等問題，應徹底檢視重整。藍營議員認為，當地土壤貧脊逢值冬天致草地不夠綠，標示不清問題已改善。中央公園是走低碳路線，車道小、人行道寬，所以遊客車輛大多須停在外圍。 台中市府建設局表示，目前中央公園每天遊客大約有數萬人次，過年期間已在各大路口加強建置指示牌，導引遊客進入停車場，中央公園也建置App，設計互動網頁，提供遊客遊園時以手機隨時查詢指標，約30萬人次下載瀏覽。部分設施因使用頻繁損壞，有些已修復，有些須等待部分特殊材料到貨修繕，歡迎各界反映有關意見。 綠營市議員江肇國、賴佳微說，中央公園才啟用2個多月，草地已光禿缺乏養護，甚至有設施已掛出「修繕中」的告示板。中央公園占地廣，沒有明顯指示牌，部分走道路面崎嶇，致幼童奔跑時跌倒。也有人反映停車場標示不清，花時間找到停車場後，結果不知該如何前往公園。河南路停車場狹窄，目前可見多處擦撞痕跡。 藍營議員楊正中表示，依他在地觀察，當地是機場改建，土地貧瘠，尤其冬天草長不綠，若夏天有雨水，施肥後應可改善。當初設計中央公園走低碳路線，停車場都集中在公園外圍，人行道加寬、車道偏窄，都有用意。另標示不清的問題，據他實地了解，除有中央公園專用App外，實體指示牌也已改善。 阮姓遊客說，中央公園面積太大，會不知如何運用設施，尤其帶著老人、幼童，走不了長距離，市府應加強宣傳。她舉例，中央公園臉書粉專的貼文資訊一直停留在開幕當天，但這兩個月來設施、道路的運用狀況，應適時反映，讓遊客了解如何使用，才不會敗興而歸。 國產署撥地 后里納骨塔闢停車場 記者游振昇／台中報導聯合報 台中后里納骨塔道路交通狹窄、停車空間不足問，民代和各單位昨天現場會勘。記者游振昇／攝影 台中市后里區納骨塔周邊停車空間不足，加上唯一出入道路廣益巷狹窄，阻礙交通，立委立委楊瓊瓔和台中市議員陳本添昨邀相關單位現場會勘，協調後，取得國產署同意無償撥用土地後，解決周邊停車問題，建設局養工處預計可在7月底前完成改善。 后里區廣福里長郭明洲指出，后里區納骨塔位置偏僻，車輛都是由山區道路廣益巷繞山進出，道路狹窄寬度不一，又彎彎曲曲，會車險象環生，每逢清明掃墓期間或７月中元祭拜，上山掃墓車輛擁擠且車禍頻傳，民眾抱怨。 陳本添說，將廣益巷160公分寬的側溝加蓋可增加路幅達7公尺寬，變為雙向車道通路使用；去年底在楊瓊瓔協調下，國產署同意民政局無償撥用納骨塔對面國有地1.3公頃規畫停車空間，以引導車流進出。 楊瓊瓔表示，為考量納骨塔永續經營與服務優質化，實有必要改善聯外通路及解決停車空間不足、進出車輛會車不易問題。 協調後，國產署同意無償撥用，將納骨塔對面約1萬3000平方公尺的空地，交由台中市政府規畫簡易停車場，清明節前完成，另廣益巷道路將拓寬改善長約522公尺，估計水溝加蓋將可增加大約160公分路寬，經費約500萬元。 大型垃圾暴增 彰化鄉鎮市叫苦 記者林敬家／彰化報導聯合報 鹿港清潔隊今年過年前受理清運915件大型垃圾清運，因數量龐大，暫置在處理場陸續處理。圖／鹿港公所提供 過年前各鄉鎮公所幫收大型廢家具，收進的件數龐大，暫置在各處理場待拆解分類回收，清潔隊員分析，有的公所平時幫清運廢家具須收費，過年前的國家清潔周大放送免費處理，大型垃圾才會大量排出，甚至有家具行不幫回收，將清運成本轉嫁給公部門。 彰化市每年大約須受理處理1萬多件大型垃圾，清潔隊指出，過年前累計的數量大致在7、8名清潔隊員作業下，仍然需要3個月左右才能夠處理完，包括將物件上的鐵件等回收物拆解，再將不可回收物破碎送往焚化爐。 鹿港清潔隊平時幫收大型垃圾須收費，但過年前配合國家清潔周免費受理，去年過年登記760件，今年增加到915件，鹿港清潔隊長林大欽說，現在收進的大型廢家具實木少，民眾也幾乎平均5年就想汰換家具，今年清運量因此增加，去年的量大約花半年才清運完。 和美鎮大型垃圾清運平時也有收費，清潔隊長張美玲說，原本在過年前方便民眾暫停收費，加上有家具行不幫民眾回收，將清運成本轉嫁給公部門，清潔隊在今年過年期間也依各戶清運量酌收費用，今年過年前仍受理約835件大型垃圾清運，龐大數量讓清潔隊吃不消。 東彰南延段6月動工 銜接路也拓寬 記者林敬家／彰化報導聯合報 彰化縣東側缺乏南北向快速路網問題，彰縣府推動闢建八卦山麓東彰道路，分北、中、南段，全長28公里。中段已經完工通車，北段8月要動工，南延段終點僅至溪州鄉榮光路須拓寬，交通部今年2月2日正式核定，6月也將動土，全線通車後，可串連台74甲線、台76線及台3線，將能紓解國道1號及國道3號中部車流。 縣政府工務處指出，縣府持續規畫東彰南延段接續拓寬從溪州鄉榮光路往南縣道152線，到二水鄉民生路止，拓寬長度1640公尺，獲交通部核定，總經費4億9500萬元，其中中央補助款3億7807萬元，彰化縣配合款1億1693萬元，預計今年6月動工，約在2023年底完工。 東彰道路南延段工程計畫，範圍自縣道150線與彰95線延伸段平交路口起往南，終點於縣道152線榮光路，長度約5920公尺，計畫路寬20到23公尺，也獲核定補助建設經費6億8400萬元。 工務處表示，東彰道路可串連南投縣國道3號南雲交流道，發揮區域路網功能，提升彰化與南投、雲林生活圈的交通運輸服務。 竹山外埔橋 下月發包改善 記者黑中亮／南投報導聯合報 國3竹山交流道邊的外埔橋常大雨淹水，公路總局表示年底前可完工拓寬及加高路面。圖／公路總局提供 南投縣連結國道3號竹山交流道邊的竹山鎮外埔橋，每逢豪大雨，雨水容易漫出橋面造成淹水，影響行車及住戶安全；公路總局兩度會勘後，3月2日可開始發包施工改善，解決倉庫溪的排水瓶頸，同時將拓寬橋梁1倍、路面抬升25公分與新建的橋台銜接平順，上下結構強化安全，年底前可完工，保障竹山的交通安全。 行政院中辦執行長蔡培慧說，近年氣候劇烈變遷，遇短時強降雨匯流坡地排水及路面逕流，野溪河道滿水位，整合地方意見後，優先推動台3線外埔橋改建工程，改善野溪排水瓶頸。 公路總局第二區養護工程處長劉世桐說，因應外埔橋面拓寬，兩側新建擋土牆以公有地為原則，橋梁改建經費約1328萬元，考量春節連假與元宵節慶期間，竹山有大量走春旅次，才訂3月初進場施工，預定5月遷管完成後，再進行橋梁改建；自來水公司也說，管線遷移工程已發包，3月2日施工。 二工處指出，台3線竹山外埔橋完成改建前，將加強道路排水清疏，並協調南投縣府與竹山鎮所持續加強野溪疏濬，後續仍需南投縣政府規畫排水治理並整治野溪下游河道，以發揮區域排水功能。 •為何隔離者會想「落跑」？14天給人的心理變化… 為什麼隔離者會想偷偷溜出門？是防疫知識不足，還是社群互動邀約多？經歷14天禁閉，隔離者的心理狀態、社會互動又會有哪些變化？ •迎接高齡社會的五大學習方向 面對老去與無常，生活節奏也在逐漸微調，雖不自知卻是「現在進行式」。迎接高齡社會，提供以下五大學習方向，希望每一個人都能老而有尊嚴地活著。

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